诸城承接变压器配电柜回收

诸城承接变压器配电柜回收

二手变压器回收按冷却方式分：
1）干式变压器：依靠空气对流进行自然冷却或增加风机冷却，多用于高层建筑、高速收费站点用电及局部照明、电子线路等小容量变压器。
2）油浸式变压器：依靠油作冷却介质、如油浸自冷、油浸风冷、油浸水冷、强迫油循环等。

特种变压器回收
a，三相变单相变压器回收
三相输入变成一个单相输出的变压器，该变压器最大一相电流是另外其中一相电流的2倍。它能使单相220V负载电流降低40%；单相380V负载电流最大一相电流相同，而另外两相是最大一相电流50%。它比三相隔离变压器器成本高。广泛用于工矿企业特定负载的场合中，解决三相电流严重不平衡的问题。
b. 斯考特变压器回收
斯考特联结的变压器通常是由二个单相变压器组成。将一台变压器的高压绕组的末端连结在另一高压绕组的中央，便可组成“T”形接的三相高压绕组。每个低压绕组均是单相绕组，它们之间没有电的联系。它们的电压和电流与普通变压器相同，单每个高压绕组和电流却与普通变压器不同。常用于铁路、冶金、电焊等需要两个单相负载的场合。
c. 单相变三相变压器回收
利用“铁磁谐振”原理，将单相电转换成对称的三相电源，在很宽的负荷变化范围内，可以保持电压的不对称度小于5%，其效率可达90%左右，且具有一定的稳压特性；电压和电流的波形略有畸变，但仍然接近正弦波，特别适合小负载，较长距离的农村供电使用。

二手变压器回收在利用日常保养
1、允许温度
变压器运行时，它的线圈和铁芯产生铜损和铁损，这些损耗变为热能，使变压器的铁芯和线圈温度上升。若温度长时间超过允许值会使绝缘渐渐失去机 械弹性而使绝缘老化。
变压器运行时各部分的温度是不相同的，线圈的温度最高，其次是铁芯的温度，绝缘油温度低于线圈和铁芯的温度。变压器的上部油温高于下部油温。变压器运行中的允许温度按上层油温来检查。对于A 级绝缘的变压器在正常运行中，当周围空气温度最高为400C 时，变压器绕组的极限工作温度是1050C。由于绕组的温度比油温度高 100C，为防止油质劣化，规定变压器上层油温最高不超过950C，而在正常情况下，为防止绝缘油过速氧化，上层油温不应超过850C。对于采用强迫油循环水冷却和风冷的变压器，上层油温不宜经常超过750C。
2、允许温升
只监视变压器运行中的上层油温，还不能保证变压器的安全运行，还必须 监视上层油温与冷却空气的温差—即温升。变压器温度与周围空气温度的差值，称为变压器的温升。对A 级绝缘的变压器，当周围最高温度为400C 时，国家 标准规定绕组的温升650C，上层油温的允许温升为550C。只要变压器温升不超 过规定值，就能保证变压器在额定负荷下规定的运行年限内安全运行。（变压器在正常运行时带额定负荷可连续运行20 年）
3、合理容量
在正常运行时，应使变压器承受的用电负荷在变压器额定容量的75—90% 左右。
四、变压器低压最大不平衡电流不得超过额定值的25%；变压器电源电压变化允许范围为额定电压的正负5%。
如果超过这一范围应采用分接开关进行调整，使电压达到规定范围。通常是改变一次绕组分接抽头的位置实现调压的，连接及切换分接抽头位置的装置叫分接开关，它是通过改变变压器高压绕组的匝数来调整 变比的。电压低对变压器本身无影响，只降低一些出力，但对用电设备有影响；电压增高，磁通增加，铁芯饱和，铁芯损耗增加，变压器温度升高。
4、过负荷
过负荷分正常过负荷和事故过负荷两种情况。正常过负荷是在正常供电情况下，用户用电量增加而引起的。它将使变压器温度升高，导致变压器绝缘加速老化，使用寿命降低，因此，一般情况下不允许过负荷运行。特殊情况变压器可在短时间内过负荷运行，但在冬季不得超过额定负荷30%，夏季不得超过额 定负荷的15%。此外，应根据变压器的温升与制造厂规定来确定变压器的过负荷能力。
当电力系统或用户变电站发生事故时，为保证对重要设备的连续供电，故允许变压器短时间过负荷运行，即事故过负荷，事故过负荷时会引起线圈温度超过允许值，因此对绝缘来讲比正常条件老化要快。但事故过负荷的机会少，在一般情况下变压器又是欠负荷运行，所以短时的过负荷致于损坏变压器的绝缘。事故过负荷的时间及倍数应根据制造厂规定执行

油浸式变压器回收类别;
（一），油浸式变压器回收按分类相数区分
可以分为三相变压器和单相变压器。在三相电力系统中,一般应用三相变压器，当容量过大且受运输条件限制时，在三相电力系统中也可以应用三台单相式变压器组成变压器组。
（二），油浸式变压器回收按绕组区分
可分为双绕组变压器和三绕组变压器。通常的变压器都为双绕组变压器，即在铁芯上有两个绕组，一个为原绕组，一个为副绕组。三绕组变压器为容量较大的变压器（在5600千伏安以上），用以连接三种不同的电压输电线。在特殊的情况下，也有应用更多绕组的Satons变压器。
（三），油浸式变压器回收按结构分类
则可分为铁芯式变压器和铁壳式变压器。如绕组包在铁芯外围则为铁芯式变压器；如铁芯包在绕组外围则为铁壳式变压器。二者不过在结构上稍有不同，在原理上没有本质的区别。电力变压器都系铁芯式。

变压器主要由铁芯、绕组、油箱、油枕、绝缘套管、分接开关和气体继电器等组成。
1.1铁芯
铁芯是变压器的磁路部分。运行时要产生磁滞损耗和涡流损耗而发热。为降低发热损耗和减小体积和重量，铁芯采用小于0.35mm导磁系数高的冷轧晶粒取向硅钢片构成。依照绕组在铁芯中的布置方式，有铁芯式和铁壳式之分。
在大容量的变压器中，为使铁芯损耗发出的热量能够被绝缘油在循环时充分带走，以达到良好的冷却效果，常在铁芯中设有冷却油道。
1.2绕组
绕组和铁芯都是变压器的核心元件。由于绕组本身有电阻或接头处有接触电阻，由I2Rt知要产生热量。故绕组不能长时间通过比额定电流高的电流。另外，通过短路电流时将在绕组上产生很大的电磁力而损坏变压器。其基本绕组有同心式和交叠式两种。
变压器绕组主要故障是匝间短路和对外壳短路。匝间短路主要是由于绝缘老化，或由于变压器的过负荷以及穿越性短路时绝缘受到机械的损伤而产生的。变压器内的油面下降，致使绕组露出油面时，也能发生匝间短路；另外有穿越短路时，由于过电流作用使绕组变形，使绝缘受到机械损伤，也会产生匝间短路。 匝间短路时，短路绕组内电流可能超过额定值，但整个绕组电流可能未超过额定值。在这种情况下，瓦斯保护动作，情况严重时，差动保护装置也会动作。 对外壳短路的原因也是由于绝缘老化或油受潮、油面下降，或因雷电和操作过电压而产生的。除此以外，在发生穿越短路时，因过电流而使绕组变形，也会产生对外壳短路的现象。对外壳短路时，一般都是瓦斯保护装置动作和接地保护动作。
1.3油箱
油浸式变压器的器身（绕组及铁芯）都装在充满变压器油的油箱中，油箱用钢板焊成。中、小型变压器的油箱由箱壳和箱盖组成，变压器的器身放在箱壳内，将箱盖打开就可吊出器身进行检修。

油浸式变压器回收产品优缺点优点分析
1 、变压器油绝缘性能好、导热性能好,同时变压器油廉价。
2、能够解决变压器大容量散热问题和高电压绝缘问题。
缺点
1、 变压器油具有可燃性,当遇到火焰时可能会燃烧、爆炸
2、 变压器油对人体有害
3 、变压器油需定期检查
4 、油浸式变压器抗短路能力差
5、 油浸式变压器密封性能不良且宜老化,在运行场所渗漏油严重,影响设备安全运行,同时影响环境
6、 油浸式变压器绝缘等级低,按A级绝缘设计、制造

配电变压器回收再利用供配方式
10KV高压电网采用三相三线中性点不接地系统运行方式。
用户变压器供电大都选用D/yn11结线方式的中性点直接接地系统运行方式，可实现三相四线制供电。

配电变压器回收再利用保护方法
配变保护较简单，短路熔断跌开关，中和雷电靠地线，关键就在雷避器。
跌开高度四五米，倾斜不超30度，无论防雷和跌开，相间保持有半米。
变压器器额定电流与熔断流的概算
配电电流咋估算，容量乘倍较简单，高压百六就是安，低压就按一倍半。
熔丝选择啥原则，也按容量来选择，高压移位便是安，低压容量翻一番，配电变压器运行系统
大地零位是标准，电气接地才安全，配变运行多型式，TT、TN、和IT。
T N系统又分三， TN-S 、 TN-C， 还有TN—C—S，接地系统选由你。
配电变压器回收再利用常见故障分析
1.三相负荷不平衡或季节性过负荷
配变三相负荷不平衡从调查结果来看大量的存在， 特别是在农村， 电力负荷的大部 分为单相负荷，且负荷变化大，因此，有许多配电变压器三相的负荷不平衡，使三相不能对 称运行，产生零序电流.。这一方面使变压器的损耗增大，另一方面降低了变压器的有效容量。以上两种情况将导致变压器过热、绝缘油老化，使绕组绝缘水平降低，最终也将导致变 压器损坏。 可采取如下措施：
①调查配电变压器的负荷情况，包括一天 24 小时的负荷与一年 4 个季节的负荷，弄清负荷的大致情况，并尽量地调整好三相负荷，使之接近对称运行;
② 调整用电峰谷时间，减少过负荷情况;同时要及时给变压器增容，避免变压器长期过负荷运 行。
2. 接地不良
遭受雷击配电变压器的防雷保护工作一般都做了， 但仍存在两个问题： ①避雷器接 地不良;②只重视高压侧装设避雷器，而忽视低压侧也需装设避雷器的问题(尤其是多雷地 区) 。如果避雷器接地不良，发生过电压时，避雷器不能很好地泄放电流，就会使变压器的 绝缘损坏;如果低压侧未装设避雷器，当高压侧避雷器向大地泄放很大的雷电流时，在接地 位置上产生电压降， 此电压在经变压器外壳的同时也作用在低压侧绕组的中性点， 而低压侧 绕组通过低压线路的波阻抗接地。 可采取如下措施：
①查清与避雷器有关的接地不良处，按要求重新进行改接。注意 先要把避雷器的接地线直接与变压器的外壳、 低压侧中性点连接在一起， 然后共用接地装置。 其接地电阻不亦超过 4 Ω; ②对于多雷区，低压侧要增设一组低压避雷器。
3. 渗油漏油
配电变压器中变压器油的渗漏现象也较多。由于渗漏，使变压器内的油量减少，油位降低，造成空气与水汽的渗入，加快了油的氧化而使其劣化，使油的粘度变大，对流速度 降低，影响变压器的散热，使温升较高，这又进一步加速油的劣化。同时劣化后的油酸性增 强， 导致绕组的绝缘电阻降低， 甚至对绝缘起到破坏作用，长此以往，必然导致变压器损坏，可采取如下措施：①查清渗漏油的地方，并作好处理；
②查看变压器油是否劣化变 质，对油进行简单分析。如果变压器油由初期的淡黄色逐步变成橙色，棕色，且油的粘度较 大，说明变压器油已劣化，必须对其进行净化处理或更换；
③当变压器油未劣化变质时，查 看油位是否过低。如果过低，则加油至变压器储油柜所标刻度处；
④检查绕组的绝缘电阻。